月島長屋の生活空間構造をどう引き継ぐか？ 見かけ・認め合う機会の回復へ、まず広域での交通・通行データ取りから

昭和は懐かしむだけでなく、平成をこえる令和の新たな暮らし方に参考になることも多いのです。
再開発が進み、月島の長屋の建て替え再開発も、2021オリンピック以後は進みます。
月島長屋生活の生活空間・時間は、今後の道路・公共的空間と移動・駐車の為のモビリティの利用ルールを決めてゆく、手がかりになるでしょう。

月島生活を想い起す
１　月島物語　　２　月島物語ふたたび　　３　佃島・月島遊記　
　　　

・　『月島百景〜第一集〜』上映会&意見交換会：’まちづくりオーラルヒストリー手法’による　記憶づくりの集い
・　月島の三間道路は、人優先の道暮らしへの気配が
・　月島長屋学校後、月島の街空間・街生活を振り返る

工業地帯として埋めたれられた大区画は、二十間・六間・三間道路に、四尺ほどの路地でつながる江戸長屋を模した連棟住居でした。隣や路地の気配がする住まいを出入りすれば、すれ違う人同士の距離は二尺（60㎝）以内で、気遣い・あいさつをし・認め合えるのは、地元工場に働く生活感も伴にしていたからでしょう。

４　月島再発見学　５　東京湾地域づくり学　６　都市の自遊空間
　　　

今、耐火・耐震と生活様式の変化に伴う建て替え・再開が進み、その路地・長屋が残っているところは僅かです。
長屋の路地　4尺ほど

三間・六間道路

大通り


家族も核家族から二人・単身暮らしで仕事・通い先も、島から外の首都圏へと広がって、個室から廊下・エレベーター・ロビー・公開空地から道路で最寄りのバス停・地下鉄駅や、最寄りの買い物・施設との往復です。

見かけ・認め合う機会の喪失＞
道路が自動車優先・速度優先、事故防止空間になって、路上は、立ち止まり、椅子やモノを置けない空間になった工業社会時代が続きました。
今、歩道の拡幅・自転車走行帯の指定など、歩行・車両低速走行帯の試行錯誤が始まっています。
半数以上が電動アシスト化した自転車に加え、バギー、車いす、シニアカート、そして、宅配・配送の車両・台車、、、など、多様なスモール・モビリティーが溢れる路上になりました。
そして、電動キックボードの利用検証の時期です。
車種・大きさ・スピード・走行帯・停車場所・駐車場所などと、自らの所有・シェアの仕方の検討が必要な時期にきました。

今後の戸建てや大規模再開発が進む中、月島長屋生活に象徴される、生活上での見かけ・認め合える機会や時間を重ねる場所は、何処に残すのか、不要になるのか？
人同士の関わり合いは、互いの距離・接する時間・回数・頻度に比例します。
地域生活福祉ワークショップの民生・児童委員の意識でも、見かけ・見守る視線が、高齢者・障碍者・子育て親子などの行動弱者・生活弱者・災害弱者との関係づくりには大切だとされています。

地域全体で、まず交通・通行リアルデータを匿名で取りつづける＞
昭和へのノスタルジーとしてではなく、地域の現状と今後の意向に沿った予測をたてる手掛かりが必要です。部分的・短期的な調査・統計だけでなく、関連する地域全体で、まず交通・通行リアルデータを匿名で取りつづけること。地域当事者は地域の意向をデータと希望を検討し、改良・改変を検証・調整してゆくことが必要です。
そこでこそ、動く車両の使い方から、動かない道路・屋外道具・設備・建築のデザインと管理者・利用者の意向が纏まるのでしょう。
各地域での「ソト暮らしできたらいいなアイデアソン」では、歩道上で座るところが欲しいというのが共通していました。

パブリックとプライベートが連続すれば、
日常の道路の清掃や道具・施設の管理を業者だけに任すことも減るでしょう。敷地や長屋の路地・歩道の手すり沿いの植栽を四季それぞれに手入れをし・見かけ愉しむ生活は、洋風に窓を飾り・フィギュアを置く生活と馴染んでいるでしょう。
世代を超えて、補い合い・愉しみ合う、ソト暮らしです。

記録：まちひとサイト
あとがき＞　世代や生活スタイルそれぞれに、暮らし方や街のありかた、歩き方、車両の使い方は違います。
お互いの想いをぶつけ合っても、或いは都市・土木・建築専門家の理念に頼るばかりでも、合意し住みこなしてゆけそうもありません。　その検討のための、現状データと、地域生活を大切にしたい人達主体の課題と希望を纏めるコミュニケーションの場が、必要です。コロナ禍で進んだ、スマホやネット会議の世代を超えた活用が、リアルな会合をより効果的にするでしょう。

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