人中心の道へ戻したバルセロナ市d'Astories小路のスケールを、日本橋、新富町と比べてみる

・狭い道を人の道に戻して、小さな広場が息づく　【Barcelonaの街暮らし空間】 Fontana駅から d'Astories小路、二つの小さな広場
車優先が常識となった街暮らしに、歩く人やバギー・シニアカート・車椅子が優先される道を回復させ、人通りを増やしてきたバルセロナ市d'Astories小路は、どうやって変えてきたのか？　実験・実証期間での通行・来客・売り上げなどの統計データと営業の利便性の検討を経て、歩きやすい道路の改造が進みました。
＜実施前の一方通行体制＞

＜実施後の人専用・優先道が、二つの広場を繋ぐ＞

＜歩行者専用部分と歩行者優先部分が地域に繋がって、歩きたたずみ易い街へ＞

＊グラシア地区の歩行者空間計画に関わった、吉村有司紹介サイトリンク
＜日本橋エリアで同様な広さは？＞

＜新富町での１００ｍは？＞

　　　　　　　　　　　　(OpenStreetMap に書き込み、拡大利用）
・日本橋の広さ深さを実感　第6回 『日本橋エリア 日本酒利き歩き 2018』　昭和通り東編
・お店の人と料理と酒を確かめて　新富町はしご酒　おかげさまで第８回

取材・記録：まちひとサイト
あとがき＞　最近は、宅急便が台車で集配する街。車から荷物の積み下ろし後は、台車や手押し車で運んでいます。速度の速く・強い、自動車・自転車を除けながら歩く生活が身にしみこんでいますが、局所からでも対応できそうなバルセロナの事例は参考になります。
べったら市、納涼祭、餅つき大会、盆踊り大会、、、.小路・路地は、日本橋街暮らし文化の伝統です。マンションも増えている都心街暮らし孤立しがちな個室から、外に出て、歩き・たたずみ易い通りの回復は、可能です。
当時、バルセロナ都市生態学庁に勤めていた吉村有司氏の話しでは、単なるアイデア、デザインでではなく、ICT機器を活用した詳細なお通行データの活用、現地の人とのバルでの語り合いまで重ねるコミュニケーションなどを重ねた結果とのことです。都心・街暮らしの歴史を持つ中央区各地に住み暮らす人から、行政・企業と協力して進めることです。
吉村有司氏の地中海ブログ

5月27日は、日本橋大伝馬町での第5回くされ市
昨年のくされ市記事より
・昭和通りも越えた日本橋界隈の集い　第4回 日本橋くされ市