カテゴリ：【環境・街】のエントリー一覧
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歩車分離と歩車共存−道路空間を考え直せる 'ShareSpace' のスマートさ：無段差社会創成シンポジウムより
昨年12月10日中央区内で開かれた、無段差社会プロジェクト スターティング シンポジウムでの（株）本田技術研究所 四輪R&Dセンターの矢口忠博氏の紹介からの、引用記事です。 「車」中心の街構造から、「人」中心の街構造に転換するには、歩車共存の空間を増やし、多様なモビリティと共存する社会が見えてくる。「歩車共存」へは、オランダの交通計画者：ハンス・モーガン氏が１９８５年頃から始めた取り組みが指針に。 すべて...
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９ブロックを纏めて、道路を人の生活の場に：SuperBlockプロジェクト【バルセロナ街暮らし空間】シリーズ第二弾
一方通行で車を避けながらの街の道も、ブロックを纏めてエリア内を人の生活の場にすることができる。バルセロナ市サン・マルティ地区でのSuperBlockプロジェクト。de Sancho d'Avila 通りの路上や交差点では、ベンチ・テーブル、児童公園、路上ゲームなどを手がかりに、勤め人・学生・子育て親子や近隣シニアなどの生活が見える。 自動車一方通行路＋歩道を、９ブロック内、自動車通行路をデザインすれば １ 歩行者優先エリア内...
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人中心の道へ戻したバルセロナ市d'Astories小路のスケールを、日本橋、新富町と比べてみる
・狭い道を人の道に戻して、小さな広場が息づく 【Barcelonaの街暮らし空間】 Fontana駅から d'Astories小路、二つの小さな広場車優先が常識となった街暮らしに、歩く人やバギー・シニアカート・車椅子が優先される道を回復させ、人通りを増やしてきたバルセロナ市d'Astories小路は、どうやって変えてきたのか？ 実験・実証期間での通行・来客・売り上げなどの統計データと営業の利便性の検討を経て、歩きやすい道路の改造が進み...
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狭い道を人の道に戻して、小さな広場が息づく 【Barcelonaの街暮らし空間】 Fontana駅から d'Astories小路、二つの小さな広場
バルセロナ市グラシア地区は、１８世紀から続く市街地で、4.2Km2に14万人余が住む。エレベーターの無い低層の市街地は、高齢者の転出とアートに関わる若者が増えているきく。地下鉄Fontana駅から、d'Astories小路、二つの広場を、火曜日午後と金曜日夜に訪れた。 かっての人と車の一方通行路は、期間限定実証実験で人優先道との組み合わせとなった。店への搬入は遠くの車から手押し車やバイクによるが、来街／来客／滞在...
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第6回 『日本橋エリア 日本酒利き歩き 2018』 昭和通り西編 道で繋がっていた生活を思い出す
再開発の進む日本橋室町は、福徳の森横がイベント広場、大規模ビルの一角の店舗、室町小路界隈や日本橋川船遊び、日本橋一・二丁目の三店舗も参加です。・第6回 『日本橋エリア 日本酒利き歩き 2018』昭和通り東編取材・記録：まちひとサイトあとがき＞ 昭和通り東に比べると、西側の大規模開発内のモール内では、商品が見え易く、道歩きでの路面店めぐりは、街の人達が見え易い。中央区の区の面積は僅か11.64Km2だが道路率は29.8...
